W jaki sposób konstrukcja konstrukcyjna szybkich wózków gastronomicznych może spełniać wymagania lekkiego i siły?
Ponieważ szybki transport kolejowy jest kwitnie, szybkie wózki do catering , jako ważne narzędzie do obsługi pasażerów, mają coraz bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące wydajności. Lekka i wysokiej wytrzymałości konstrukcja strukturalna może nie tylko zmniejszyć zużycie energii w operacji szyn z dużą prędkością, ale także zapewnić stabilność i bezpieczeństwo wózków przy częstym stosowaniu.
Wybór materiałów jest podstawą do osiągnięcia równowagi między jasnością a siłą. Chociaż tradycyjna stal jest silna, jest ciężka i nie sprzyja celu lekkości. Obecnie stop aluminium stał się popularnym materiałem do szybkich wózków gastronomicznych szynowych ze względu na zalety o niskiej gęstości i wysokiej wytrzymałości specyficznej. Przykładając stopę aluminium 6061, jego gęstość wynosi około jednej trzeciej godności stali, a po obróbce cieplnej jego wytrzymałość na rozciąganie może osiągnąć 310MPa, co może spełniać wymagania siły codziennego stosowania wózków. Ponadto stop magnezu jest również materiałem o wielkim potencjale. Jest lżejszy niż stop aluminium i ma dobrą wydajność wchłaniania wstrząsu, ale wymaga dodatkowego leczenia pod względem odporności na korozję. Materiały kompozytowe z włókna węglowego są wyborem wysokiej klasy. Ich siła znacznie przekracza siłę stali, ale ich waga jest wyjątkowo lekka. Często są one stosowane w kluczowych elementach wrażliwych na wadze, takich jak struktura wsparcia ramy wózków, ale ich wysoki koszt ogranicza ich zastosowanie na dużą skalę.
Projekt optymalizacji strukturalnej dodatkowo wzmacnia połączenie lekkiej i wytrzymałości. Stosując technologię optymalizacji topologicznej, symulacja komputerowa jest stosowana do analizy rozkładu siły wózka w różnych warunkach pracy, usunięcia nadmiarowych materiałów i zachowania kluczowych części obciążenia, które mogą znacznie zmniejszyć wagę, zapewniając siłę. Na przykład rama wózka została zaprojektowana jako struktura plastra miodu lub kratownicy. Struktura plastra miodu wykorzystuje cechy stabilności heksagonów, aby osiągnąć wysoką wytrzymałość na ściskanie przy niższej wagi; Struktura kratownicy wykorzystuje zasadę stabilności trójkątów, aby utworzyć stabilną ramę ze smukłymi prętami, aby skutecznie rozproszyć siłę. Jednocześnie powszechnie stosuje się koncepcję modułową projektowania, rozkładając wózek na wiele modułów funkcjonalnych, a każdy moduł jest zaprojektowany zgodnie z rzeczywistymi potrzebami. Na przykład część magazynowania przyjmuje cienkościenną konstrukcję w celu zmniejszenia masy, podczas gdy połączenie między kołem a ramą jest wzmacniane, aby zapewnić pojemność obciążenia.
Technologia połączenia jest również kluczowym ogniwem projektowania strukturalnego. Tradycyjne metody spawania są podatne na deformację termiczną materiałów takich jak stopy aluminium, wpływające na wytrzymałość i wygląd strukturalny. Technologia spawania tarcia zamieszania dobrze rozwiązuje ten problem. Generuje ciepło poprzez tarcie w celu plastyfikacji materiału i osiąga połączenie w stanie stałym. Spawany staw ma wysoką wytrzymałość i małe odkształcenie i nie jest wymagany materiał wypełniający, który może skutecznie zapewnić integralność struktury wózka. W przypadku materiałów, które są trudne do spawania, takie jak materiały kompozytowe z włókna węglowego, do wiązania stosuje się kleje o wysokiej wytrzymałości, w połączeniu z połączeniami mechanicznymi, takimi jak ustalanie nitów, tworząc kompozytową metodę połączenia, która nie tylko zapewnia siłę połączenia, ale także unika uszkodzenia właściwości materiału.
Dzięki rozsądnym wyborze materiałów, projektowaniu optymalizacji strukturalnej i zaawansowanej technologii połączenia, szybkie wózki gastronomiczne kolei mogą osiągnąć lekki cel, a jednocześnie mieć wystarczającą siłę, aby zapewnić wiarygodną gwarancję wydajnej obsługi szybkich usług cateringowych. Dzięki ciągłemu postępowi w dziedzinie materiałów materiałowych i technologii produkcyjnych konstrukcja szybkich wózków gastronomicznych będzie w przyszłości, aby lepiej zaspokoić potrzeby rozwoju branży kolejowej.
W jaki sposób proces uzdatniania powierzchniowych wózków gastronomicznych szynowych zapewnia odporność na korozję i odporność na zużycie?
Szybkie wózki gastronomiczne kolei są przez długi czas w stosunkowo złożonym środowisku. Muszą nie tylko wytrzymać tarcie podczas używania przez pasażerów, ale także kontaktują się z substancjami żrącymi, takimi jak pozostałości żywności i napojów. Dlatego bardzo ważne jest zapewnienie odporności na korozję i odporność na zużycie powierzchni wózka. Technologia zaawansowanego obróbki powierzchni jest kluczowym sposobem na poprawę trwałości wózków i przedłużenia ich żywotności.
Anodowanie jest powszechnym procesem obróbki powierzchniowej w tłumie ze stopu glinu, który może skutecznie poprawić odporność na korozję i odporność na zużycie. Podczas procesu anodowania wóz ze stopu aluminium umieszcza się w roztworze elektrolitu jako anodę, a na jego powierzchni tworzy się gęsta warma tlenku aluminium poprzez elektrolizę. Grubość tej folii tlenkowej wynosi zwykle 5-20 mikronów, a twardość może osiągnąć HV300-500, co może znacznie zwiększyć odporność na zużycie powierzchni i odporność na zadrapania w codziennym stosowaniu. Jednocześnie folia tlenku glinu ma dobrą stabilność chemiczną i może skutecznie zapobiegać kontaktowaniu zewnętrznych substancji korozyjnych z aluminium, aby zapobiec korozji metalu. W celu dalszej poprawy odporności na korozję można również przeprowadzić obróbkę uszczelniającą w celu uszczelnienia mikroporów folii tlenkowej, aby zapobiec penetracji wilgoci i korozji.
W przypadku niektórych wysokiej klasy wózków lub części o wyższych wymaganiach dotyczących wydajności powierzchni stosuje się technologię galwanizacji. Galwanizacja to proces posłania warstwy metalu lub stopu na powierzchni metalu lub innych materiałów, stosując zasadę elektrolizy, taką jak chromowane poszycie, poszycie nikiel itp. Chromowana warstwa posiłku ma wysoką twardość, dobrą odporność na zużycie, wysokie wykończenie powierzchniowe, nie jest łatwe do przylegania do plam i jest łatwe do czyszczenia; Nikielowa warstwa poszyjna ma dobrą odporność na korozję i oporność na utlenianie i może skutecznie chronić metal podstawowy. Proces galwanizacji może nie tylko poprawić wydajność powierzchni wózka, ale także osiągnąć różnorodne efekty wyglądu, wybierając różne materiały i parametry procesu w celu zaspokojenia potrzeb estetycznych usług kolejowych.
Powłoka chemiczna jest również ważnym sposobem na poprawę wydajności powierzchni. Warstwę powłoki organicznej lub nieorganicznej, taka jak powłoka żywicy epoksydowej, powłoka poliuretanowa itp., Jest nakładana na powierzchnię metalową poprzez opryskiwanie, zanurzenie i inne metody. Powłoka żywicy epoksydowej ma doskonałą adhezję, odporność na korozję i stabilność chemiczną i może skutecznie odpierać erozję substancji żrących, takich jak kwasy i alkalia; Powłoka poliuretanowa ma dobrą odporność na zużycie i elastyczność. Nawet jeśli powierzchnia wózka jest lekko uderzona lub potarta, powłoka nie jest łatwa do sparzenia. Ponadto niektóre nowe powłoki mają również funkcje samoczyszczące. Nanotechnologia służy do sprawiania, że powierzchnia powłoki jest super hydrofobowa, co utrudnia przyleganie plam i płynom i można ją usunąć przez delikatne wycieranie, znacznie zmniejszając koszty czyszczenia i konserwacji wózka.
Jako najnowocześniejsza dziedzina technologia oczyszczania nano powierzchni zapewnia nowe możliwości poprawy powierzchni wózków. Przygotowując powłoki lub struktury na poziomie nano na powierzchni, właściwości fizyczne i chemiczne powierzchni są zmieniane. Na przykład powłoki nano-kompozytowe równomiernie rozpraszają nanocząstki w materiale powłokowym, co może znacznie poprawić twardość, odporność na zużycie i odporność na korozję powłoki; Nano-strukturalne powierzchnie wykorzystują specjalne procesy do tworzenia na powierzchni struktury wklęsłych na poziomie nano na poziomie, które mogą zmniejszyć współczynnik tarcia powierzchni, poprawić odporność na zużycie, a także powodować efekt samoczyszczącego podobnego do liści lotosu.
Racjonalne stosowanie procesów, takich jak anodowanie, galwaniczne, powłoki chemiczne i obróbka nano-powierzchniowa może kompleksowo poprawić odporność na korozję i odporność na zużycie powierzchni dużych prędkości wózków koleiowych, umożliwiając wózom do utrzymania dobrej wydajności i wyglądu w złożonych środowiskach zbiorowych, zapewniając solidną gwarancję dla gładkiego rozwoju prędkości szyn.
W jaki sposób odporna na wstrząsy wózków gastronomicznych szybkich szyn dostosowuje się do środowiska roboczego szyny szybkiej?
Podczas szybkiej obsługi szyny szybkiej prędkości wibracje są nieuniknione. Jeśli wibracje te są przekazywane do wózków gastronomicznych, mogą powodować, że przedmioty w samochodzie wstrząsają lub spadają, wpływając na jakość usług i doświadczenie pasażerów, a nawet stanowią zagrożenie bezpieczeństwa. Dlatego efektywna konstrukcja odporna na wstrząsy jest kluczem do szybkich wózków do gastronomicznych szyn dostosowujących się do szybkiego środowiska roboczego szyny.
Koła zabezpieczające wstrząsy są ważną częścią defourowania wstrząsu. Szybkie wózki gastronomiczne kolei zwykle wykorzystują wysokowydajne kółki gumowe lub poliuretanowe. Same materiały mają dobrą elastyczność i właściwości amortyzujące wstrząs i mogą wchłonąć niektóre wibracje z toru. Jednocześnie w konstrukcji struktury koła stosuje się układ zawieszenia ze sprężynami lub tłumikami. Sprężyna może buforować siłę uderzenia generowaną przez wibracje poprzez własne deformację sprężystą; Tłumik może spożywać energię wibracji i szybko rozkład wibracji. Na przykład niektóre wózki używają niezależnych kół zawieszenia, a każde koło jest wyposażone w niezależne urządzenie szokujące do amortyzowania. Bez względu na to, jakie warunki drogowe powodują wibracje, każde koło może reagować niezależnie, zmniejszając wpływ wibracji na wózek jako całość i zapewniając stabilność przedmiotów w samochodzie.
Ogólna konstrukcja wózka ma również istotny wpływ na efekt odporny na wstrząsy. Optymalizując strukturę ramki i zwiększając elastyczność i elastyczność struktury, można osiągnąć skuteczne wchłanianie i dyspersję wibracji. Na przykład rama jest podłączona do skrzynki magazynowej i innych części przez elastyczne części łączące, które mogą być gumowymi uszczelkami, złączami sprężystymi itp. Gdy wibracje są przesyłane do wózka, elastyczne części łączące są elastycznie deformowane w celu wchłaniania energii wibracji i zapobiegania bezpośrednim przesyłaniu wibracji do pozycji w samochodzie. Ponadto do konstrukcji ramy dodaje się do ramy szamowej szamu i wspornika szalu, a jego specjalny kształt strukturalny i właściwości materiału są używane do dalszego zwiększenia zdolności wózka odprzężającego. Kruszba z szokiem może być zaprojektowana w kształcie falistym lub łuku i pochłania energię poprzez własne deformację, gdy jest wibrowana; Wspornik szokujący może być wykonany z materiałów stopowych o pewnej elastyczności, która może odgrywać roli szokującą, zapewniając jednocześnie siłę strukturalną.
Odporna konstrukcja przestrzeni magazynowej w pojeździe również nie powinna być ignorowana. Użyj partycji odpornych na wstrząsy i podkładki do szokowania, aby oddzielić i chronić przestrzeń do przechowywania. Party odporne na wstrząsy są zwykle wykonane z elastycznych materiałów z tworzywa sztucznego lub gumowego. Połączenia między partycjami są zaprojektowane jako ruchome struktury zawiasowe. Gdy wózek wibruje, przegrody mogą poruszać się względem siebie, aby pochłaniać energię wibracji i zapobiegać zderzeniu przedmiotów ze sobą. Na dole i po bokach skrzynki do przechowywania ułożone są podkładki. Ich miękki materiał może buforować wpływ wibracji przedmiotów, jednocześnie zwiększając tarcie między elementami a skrzynką do przechowywania, aby zapobiec przesuwaniu przedmiotów. W przypadku niektórych kruchych lub cennych przedmiotów można również użyć specjalnych pudełek do przechowywania wstrząsu. Te skrzynki do przechowywania są wypełnione materiałami szokującymi, takimi jak gąbki i piany, aby zapewnić wszechstronną ochronę przedmiotów.
Poprzez koła amortyzujące, ogólną optymalizację strukturalną i odporną na wstrząsy konstrukcji przestrzeni magazynowej wewnątrz samochodu, szybka wózek do cateringu kolei szynowej może skutecznie dostosować się do środowiska wibracji podczas obsługi szyny szybkiej, zapewnić bezpieczeństwo i stabilność przedmiotów wewnątrz samochodu oraz poprawić jakość dużych serwisów rakowych i usług pasażerskich. Wraz z ciągłym rozwojem technologii, odporna na wstrząsy konstrukcji szybkich wózków gastronomicznych będzie bardziej inteligentna i wydajna w przyszłości, lepiej zaspokoić potrzeby rozwojowe branży kolejowej.
